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小改款CayenneCoupe

保时捷开发团队正在充分利用北欧寒冷的天气，在雪开始解冻之前让小改款Cayenne与CayenneCoupe进行冬季道路测试，好让它在今年底发表。间谍照几乎没有伪装，可以很清楚看出它与现行款车型在外观上的变化并不大，动力编成也预计沿用；车内变化是这是小改款重点，换上了三环式数位仪表，以及全新样式的排档杆，冷气出风口造型似乎也有了变动。

就间谍照来看，无论是Cayenne或CayenneCoupe，都在前保杆两侧进气坝附近有著伪装，推测是在进气坝上有个水平的日行灯，这种配置在现行Cayenne上只有较高阶的GTS或Turbo车款才有，小改款后有机会改成全车系标配。灯具变得更纤细，里面的四眼式LED光源也变得像电动车Taycan一样扁平，其馀车体轮廓并没出现戏剧化的改变。

从Cayenne车尾的下导流与双边双出方形尾管来判断，这款车可能是较入门的Cayenne或CayenneS。车尾灯延续了现行款的横贯式设计，不过仍被覆盖著，可能会在灯源排列上做些小变化。Coupe车型车牌一直都是挂在后尾门与后保杆间，但休旅车的车牌现在从原本的后尾门调降重新设计的后保杆上方，呈现出全新的车尾外观。

全新数位仪表变成三环，能再现五环经典吗？

车内的变化就比较大了，将换上与世代类似的电动刮须刀样式排档杆，中船上的按键也重新排列过，看起来更加简洁。原本五环式电子仪表改成了三环，中间的转速表可能取消了。但因为这是全数位仪表，可能只是众多仪表介面中的其中一种也说不定。原本的12.3寸中控荧幕不清楚是否会在小改款后再加大，但可以确定的是将具备无线AndroidAuto功能。

动力编成方面，目前提供一系列涡轮增压和双涡轮增压的V6引擎，以及双涡轮增压V8引擎；油电车方面则提供涡轮增压V6和双涡轮增压V8引擎的PHEV车款，算是相当丰富。小改款车型预计在动力编成方面不会做调整。